このコロナ禍による半導体不足・部品不足で自動車メーカー各社は生産が上がらず苦労しています。
そんな時期という事もあり、おじさんは先日、中古車を購入しました。
そのおじさんの中古車の日産ノートe-power購入までの体験記を今回ご紹介します。
２０１０年式のセレナをぶつける
先日、わが愛車のセレナをぶつけてしまいました。
自走式立体駐車場で下っていく際に右横のスライドドアの部分をこすってしまいました。
痛い！これは痛い！12年乗ってきた愛車です。凹みもありますし、塗装も剥げています。部品も滑落しているし。
さて、どうしましょうか？？？
親戚にディーラーのサービスで働いているAくんに相談しました。
「もう古いから廃車にして中古車にしたら？いろいろ中古車もあるよ。」
「一応、修理の査定してみる？比較してみたら？」
という事で、奥さんと一緒にディーラーへ。
ディーラーにて
新型車サクラの試乗
ちょうどその時にEVの軽自動車の新車「サクラ」発表された直後だったので、事前に試乗を予約しました。
試乗の様子はこちら。
中古車の見学
試乗をした後、中古車を見に。
ノートe-powerがいいよという事で、その車種を中心にいろいろ見てみました。
１００万円超えるのか…。高いな…。
と思いながら物色。
やはりディーラーの中古車なので、安心。どれもきれいになっており、見た目はよくわからない。
走行距離や内装・価格などを参考にいろいろと。
年式はいろいろとありました。ここでは平成29年製から31年製が中心。3年～5年落ちぐらいですね。仕様や走行距離が異なるので何とも言えませんが、価格は115万円～140万円位が中心。
外観や内装はどれも問題ない状態でした。あまり比較できないくらい差は無いです。
ディーラーの中古車なので、どれも保証がついています。そこが大きいかな。
その中で平成30年製・走行距離32000㎞のオレンジのノートと平成29年製・走行距離29000㎞のゴールドのノートに絞りました。
ホワイトの車が多かったのですが、ホワイトはやめて色のついた車で検討。
価格は同じくらいで、115万円と120万円。
その中でその2つに選んだ理由は
中古車では平成29年製ノートe-powerメダリスト(ゴールド）に仮決定
中古車では、内装などを見て平成29年製のゴールドのノートに決定しました。メダリストというグレードです。
このノート、アラウンドビューモニターやバックモニタなどついています。
といってもこの時点ではどういうものかよくわかってないですが。
後、シートが気に入りました。セレナのシートよりも座り心地がいいですね、特に後部座席は。
また後部座席の中央にアームレストコンソールがありカップホルダーがついていました。これがあると、何となくですが座った時に優越感をいつも感じるのです。これ、個人の感想ですけど。でも、これが決めてですかね？奥さんもこれが高級感があっていいと言っていましたし。
とはいってもおじさんが運転することがほとんどですので使う事は無いのですが。
新車サクラと中古ノートe-power との比較検討
新車サクラの見積も頂き、中古車「ノート」の見積もいただきました。
価格は諸経費や色々合わせて総額約280万円と約136万円。
ただサクラの場合はEV補助金55万円が出ますので実質225万円ぐらい。納期は今予約して早くて年末で、年始ぐらいではないかとの事。（6月中旬時点）
という事で比較すると
| 状態 | 新車 | 中古車 |
| 車種 | サクラ | ノート e-power |
| 車格 | 軽自動車(EV) | 普通車 |
| 価格 | 225万円 | 136万円 |
| 納期 | 23年1月予定 | 22年7月（準備出来次第） |
インターネットでノートe-power メダリストの価格を調べました。現在はどんどん価格も上がってきているので、一概には言えないですが、年式、走行距離なども考慮すると、妥当なのかなと判断しました。
一昔前の感覚だと5年落ちで100万越えは高いと思いますけど、車の性能も時代も違うので何とも言えません。
参考に
その他の中古車市場
平成29年製 20,000㎞～40,000㎞の中古車の相場（車両価格）
（各車種でグレードで違いもあるので一概に言えませんが…）
プリウス 180万円～235万円
アクア 110万円～150万円
フィットハイブリッド 100万円～150万円
デイズ 80万円～90万円
実際の購入価格は上記金額からおおよそ10万円～30万円追加になります。
※2022年8月現在 グーネットで検索
お家に帰ってじっくり検討。セレナを修理する？乗り換えるか？
セレナは修理代を見積してもらうので、この日は確認だけしてもらって帰宅。
これまでは子どもも小さかったこともあり、ミニバンがよくてセレナにもだいぶお世話になりました。
セレナはサイドドアがスライドになっているので、子どもが乗り降りするのが楽。
大きい車なので、人も荷物もたくさん乗せることができ、それなりに利用価値が高い車でした。
まだまだ乗るつもりでしたので昨年秋に車検も通したばかり。愛着はあります。
修理して乗り続けようかどうしようか…。
でも小さかった子どもも中学生になり、セレナでなければならない必要性もなく、幼稚園に通っていた頃より乗車頻度も減ったので、小さい車でもいいかなあ…。
走行距離は12年でも10万㎞まで行っていないし、まだまだエンジンは快調だしなあ…。
など、修理代が判明するまでいろいろ考えました。
セレナの修理代の連絡が来る
後日。
セレナの修理代を連絡頂いた。
う～ん、修理するには高いかなあという事で、どうしようかと悩みました。数十万かかります。
セレナを修理して乗り続けるか、年明けまで今のままセレナを乗り続け、その後サクラを買って乗り換えるか
すぐにセレナを廃車にして中古車のノートに乗り換えるか奥さんと相談をして結論。
中古車のノートにします！！！
という事を親戚のAくんに連絡し、早速ノート e-powerを押さえてもらいました。
後日、印鑑証明書や実印を持ってディーラーへ行き、各書類（購入申込書など）を記入しこの日はそのまま帰宅。
それから約2週間後、費用を銀行から送金し、セレナと最後のドライブをしながらディーラーへ。
既にノートは準備されピカピカに。
最後の手続きも完了し、セレナとお別れをしました。
早速、ノート e-powerを運転。
Aくんが「ecoモードで運転すればいいよ」という事でそのモードで運転。
おっ？アクセルを緩めたら停まる！！！
って事に驚きながら運転。
最初はなかなか感覚がつかめませんでした。
そのうち要領を得て高速道路を運転し帰路へ。
着くころにはアクセルを緩めてのブレーキにも慣れてきました。
最後に
感想
- 乗り心地は最高。運転席んシートが体にフィットして長時間の運転も楽。
- セレナより小回りが利いてハンドリングしやすく、扱いやすい
- 音が静か
日産には他の車種にもe-powerってありますが、これまでレンタカーでも乗ったことはありませんでした。
色々聞かせれていましたが、今までの車とは違う感覚。特にアクセルの感覚とブレーキの感覚が。アクセルを緩めるだけで減速する感じです。極端な話、アクセルをゆっくり緩めていくと止まりますので、ブレーキを踏まなくてもいいようです。（実際は止まったら踏みますけど）仕事では主にプリウスを運転しますが、それとも感覚が違いました。プリウスもいい車ですよね。燃費もいいし。
程度がかなりいいのか5年落ちの車とは思えません。新車ではないですが、とにかくいいです。気に入りました。
燃費はまだよくわかりません。そんなに乗っていないので。アラウンドビューモニターなどの使い方などの機能は
後でよく勉強しておきます。
一つ気になったのは、駐車するときなどセンサーが反応しピーピーうるさい事。また、停止している時、バイクがすり抜けすると、それも反応します。危険を感知して教えてくれると考えて、そのうち慣れるでしょう。
総合判断として、購入してよかったと思ってます。
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