はじめに
日産のディーラーへ。
今、テレビでも話題。軽の電気自動車、発表したばかりの日産サクラ（SAKURA）に試乗しました！！
電気自動車には、まだ１度も乗ったこともありません。最近、街ではリーフの他にテスラなども走る姿を目撃します。本当に増えてきましたよね。欧州では2035年までにICE（インターナルコンバッションエンジン：内燃機関）であるガソリン車とディーゼル車の販売は禁止されることになります。さらに、内燃機関とモーターを組み合わせたハイブリッド車（HEV）についても事実上、販売禁止となるようです。
よって、これまでよりも電気自動車に注目が集まってきています。
今回発表された電気自動車は軽自動車タイプ。
これがSAKURA（サクラ）
実際に試乗した車はこれ。
前面も後面もスタイリッシュ
斜め前からも斜め後ろからも、なかなかのフォルム。
内装もオシャレで広々として、天井まで広々。
後部座席の方の部分のノブを引くと簡単に荷台が広がります！
実際に試乗
まずは運転席に着席。シートを合わせてみました。
大人４人が乗っても狭さはまったく感じません。天井が高いので、とても広く感じます。確かに軽自動車の規格なので普通車と比べて横幅は狭いですが、狭さは感じません。
座り心地ですが、自分には合ってます。ちょっと硬めに感じますが、柔らかくてふわふわなシートは好みでは無いので、こちらのシートが好みです。
では、始動。他の自動車と同様にブレーキを踏みながらスタートボタンを押します。最初のエンジン音が無いので、スタートできるかは前面のパネルのランプを見て確認してください。
お隣に座って頂いたディーラーの方にパーキング（P）の解除を教えてもらい、自分で解除。アクセルを踏むとスムーズに進みます。反応もよく動き出します。スーッと前に軽く進んでいく感じがとても心地いいですね。
一般道に出てアクセルを踏み込むと、軽く加速をしてくれます。左折時も軽ならではの小回りのしやすさで、とても軽やかに曲がることが出来ます。
リーフも他の電気自動車もそうらしいのですが、アクセルを離すと減速する感じ。ちょっとこれは慣れが必要でしょうか？
走行時はモーターの音も気にならないというかわからないくらい、かなり静か。本当に静かに走ってくれます。
短時間でしたが、かなり快適なドライブをさせて頂きました。今回が初めての軽の電気自動車を運転しました。とても軽やかで快適に走ることが出来ます。
感想
大きい車が苦手な人や普段の通勤やお買い物などにはかなり便利です。
また価格も240万円ぐらいからあり、普通の軽自動車と費用も大きく変わるわけでもなく、しかも今は補助金が55万円出ますので、お得です。特にセカンドカーには最適だと思いました。
欠点はやはり走行距離でしょうか。フル充電で180kmしか走りませんから長距離ドライブには向かないかも。
すぐに充電となってしまいます。充電設備は昔に比べてだいぶ増えてきました。
近くにディーラーやコンビニの充電設備があればいいですが、数も多くなく、やっぱり面倒。
そうなると家に設置した方がいいと思いますので、その費用が少しかかります。ただその費用も配電盤からの距離次第だそうですが、数万円〜10万円程度だそうです。
それとご時世もあるのですが人気が高すぎて、今注文しても６ヶ月〜７ヶ月先の納車になるようです。でもこれは日産初のＥＶ軽自動車が注目を浴びている、人気がある証拠ですよね！！！
まとめ
SAKURA（サクラ）の長所と欠点をまとめると
- スタイリッシュな外観と広い居住空間
- 静かで乗り心地のいい走行
- 補助金などの費用面のお買い得さ
- 軽自動車ならではの便利さ
- 連続走行距離（180kmまで）
- 充電設備の数（増えてはきていますが）
- 納車までの期間（今は他の新車でも数ヶ月かかりますが）
- 充電時間がかかる（フル充電で8時間）
やはり軽ですから遠距離のドライブには向いていません。でも買い物や通勤、送迎などの普段使いにかなり適している車で優秀だと感じました。
またセカンドカーとしてかなりオススメの車です。
自分だったら通勤やお買い物用の車として購入したいですね。家に充電設備も整えて、普通のフル充電時間が8時間くらいですので、夜セットして朝には満タンにします。街乗りには最高の電気自動車です。
もう少し年を取って長距離を乗らなくなったら、買おうかなと思います。
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